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7月份，全国共生产粗钢6832.41万吨，同比增长1.53%，增幅比6月份缩小2.98个百分点，比去年同期缩小4.62个百分点；生产生铁5974.76万吨，同比增速从6月份的增长2.28%转变为下降0.60%，增幅比去年同期缩小5.63个百分点；生产钢材9476.31万吨，同比增长3.69%，增幅比6月份缩小3.41个百分点，比去年同期缩小7.17个百分点。 7月份，华北和西南地区的粗钢产量分别从6月份的同比增长0.16%和4.75%，转变为同比下降6.59%和5.99%，与去年同期的大幅增长6.09%和15.87%相比，增速差分别达到12.68个和21.86个百分点；环比增速分别比6月份大幅回落7.38个和10.00个百分点，呈现出快速减产的态势。 从平均日产水平的环比变化情况看，只有美国和的粗钢日均产量分别微幅增长0.25%和0.05%，其他3个 均下降。其中，环比降幅的是，环比下降5.64%；和分别小幅下降1.77%和1.53%。其中，华北地区环比减产的是山西(减产17.68%)，其次是内蒙古(减产10.32%)；西南地区减产的是四川(减产13.10%)，其次是云南(减产11.07%)。 7月份，92家重点统计高温合金钢管企业或集团共生产粗钢5595.63万吨，同比增长1.71%，增速比全国平均水平高0.18个百分点；生产生铁5465.82万吨，同比增长1.95%，增速比全国平均水平高2.55个百分点；生产钢材5420.20万吨，同比增长1.1。
明年要继续加大结构力度，实现节能减排约束性目标，结合化解合金钢管产能严重过剩和培育新的经济增长点，科学构建增量，升级存量，开工一批水电、核电项目，因地制宜发展风电、太阳能、生物质能等，推动分布式能源发展，2015年非化石能源占比要达到11.4%。 则表示，预计今年万元工业增加值能耗同比下降7%左右，万元工业增加值用水量同比下降5.8%。前四年，工业能耗、水耗累计下降21%和28%左右，基本上提前一年完成目标。前四年，预计累计淘汰炼钢、合金钢管、水泥、平板玻璃落后产能分别达到7500万吨、6900万吨、5.7亿吨和1.52亿重量箱，大幅度超额完成淘汰目标。 热变形的缺点是：预先加热高压合金钢管耗能大、费用高，有时还需要多次重新加热(如锻造)，以便保持高压合金钢管能在合适的温度范围内进行热加工；大尺寸坯料的均匀加热也较困难；由此产生的坯料力学性能的差异和变形?。 随着变形应力与高温的联合作用，使高压合金钢管的磨损和变形增大，的氧化铁皮的摩擦作用更加剧了工具磨损。在较小的循环应力长期作用下，热疲劳也是造成工具过早报废的原因。因此，高压合金钢管热变形产品的成本中，模具费用所占比重是很大的,用户应根据实际情况进行选择应用。
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纵观2013年，产能过剩的痼疾依然困扰着钢铁行业。在严峻的形势下，依然实现了销售收入超400亿元、利税16亿元的较好成绩，并成为首批符合钢铁行业规范条件企业。这主要得益于永钢坚定不移地走驱动转型升级的道路。 2013年，联峰能源装备项目投产，主要生产大规格、中高端钢材；永钢昆仑重工也进入量产阶段，重点生产面向大飞机、海洋工程、核电机组等的各种大型、异型模锻件；永钢在物流板块投资近14亿元的长江码头三期项目开始试运。 加快产业多元化步伐。永钢通过资源整合和优势互补，基本形成了以钢铁为主业，重工、物流、建筑、、旅游等板块齐头并进的多元化发展格局，并在2013年得到了发展。不断市场结构。2013年，永钢加大工业用材市场的力度，增加了向终端用户直接供货的数量，并了对终端用户的服务水平。 永钢加强了机制，并将2013年定为、质量、效益年，以、质量、效益为中心开展培训、评比和考核工作，大力推动科技、工艺和管理升级，确保更顺、机制更活、运转更，并降低生产、物流、管理和财务等各方面成本。
迟迟未见减产，一则与行业亏损并不深有关，主要还是一旦停产，催贷、压力、就业问题都会出现，停产意味着企业。在未来的三四个月内，行业自主大幅减产的可能性并不大，除非出现性强制减产，或会带动期钢价格一轮反弹。 从高温合金管库存下降的时点和幅度看，都弱于往年，时点晚了半个月，幅度下降，目前高温合金管的库存值仍处于去年高点。从今年的状况看，去高温合金管库存化过程可能会到7月，去库存化进度的会拖延钢价见底的时间。 相比较之下，其他高温合金钢管重要消费行业，比如电子工业、机械制造业、汽车制造业等，受益于2014年的良好，这些行业在2015年的投资预计将增加。根据商会(KORCHAM)的数据，2015年，电子工业的投资预计将增长6.4%，机械制造业将增长6.3%，汽车制造业将增长5.5%。 尤其是电子工业将得益于市场对智能化、环境友好型家用电器的旺盛需求，而发展较好；机械制造业的发展将受美国经济增长预计较好。另外，汽车制造业的同样亮眼，2014年汽车生产企业的出口额达到489亿美元，对美国市场的出口量达到79.8万辆，同比增长17%；受新车上市和个人下调的利好影响，国内汽车销售额增长了7.6%。
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